沙特工程物流新奇馬克杯上門取貨

艾杜克-ESNAD 艾杜克-ESNAD
作為沙特的物流清關解決方案供應商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務。沙特ESNAD于2019年1月申請到了沙特頒發的快件清關牌照，包含沙特清關資質、快遞牌照、物流資質。沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司。

45．與警車使用的相似的天線、無線電話；
中東跨境物流沙特專線，三大清關港口
從出險率來看，秘魯、阿根廷等國的風險偏高


?
電子類產品成為品類**的原因是因為中東地區的主流消費群體極其年輕化

*對比承運商的同時期報價，具體以實時報價為準
04
追蹤透明
明確運輸時效，賣家后臺全程軌跡跟蹤，實時掌握貨物動態

1973年“沙特阿拉伯軍”更名為“沙特”，其分為沙特陸軍、空軍、海軍和防空軍4個軍種，全國劃分為8個軍區和若干警備區

沙特雙清	到門
沙特DDP	沙特FBX
沙特派送	沙特COD

所有產品
而根據Checkout.com 關于沙特數字化轉型的第三份年度報告中的同比數據表明

現在據說一點TT都不行了，必須全部信用證和托收，就算付人民幣也要用信用證，沒有正式確定，可以在和客戶確認一下


3.要求嘜頭上必須注明貨物的原產地，吉達、達曼、利雅得海關將強制將未注明原產地的貨物退運回起運港

還有一種外貿人，他們很清楚的知曉目的地的清關是客戶來負責，但是出了問題之后，他鐵板釘釘的認為是貨代的責任，因為快遞就是門到門的，這中間的任何問題都需要你來負責的


?
2015-2020年7月與沙特阿拉伯雙邊貨物進出口額
?
物流---
2030
愿景”三大支柱之一
沙特位于亞、歐、非三大洲交界，地處紅海、阿拉伯海和波斯灣沿岸，
連接歐洲、非洲及整個亞太地區，
是世界主要新興市場國家的重要運輸通道，具有明顯區位優勢，發展物流運輸業享有先天條件

沙特物流	一件代發
沙特雙清	包稅
沙特清關	深圳

沙特工程物流新奇馬克杯上門取貨

2.在POL訂艙時，必須向海關提供相應的海關許可。
【達曼港口】達曼港位于沙特阿拉伯的東北沿海，是沙特阿拉伯的第二大港，貨物從達曼走的數量十分之多，一大部分的貨代物流公司在這里都有自身的單獨的倉庫，對此從阿塞拜疆立交橋，及其阿聯酋迪拜路運運過去的貨品都是在達曼清關

貨值超過一萬美金的必須LC，巴基斯坦的強制規定


這個付款方式的安全程度是99%，也是較安全的

?
第三，多個客戶共用同個VAT稅號清關，客戶頭程服務質量及效率不能得到有效保證；若被查出借用他人VAT或VAT號無效的情況，貨物可能被扣無法清關

由2000年起，沙特的投資法例允許外商全資擁有項目(列入負面清單的活動除外)，并放寬聘用外國僱員的規則

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

作為沙特的物流清關解決方案供應商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務。沙特ESNAD于2019年1月申請到了沙特頒發的快件清關牌照，包含沙特清關資質、快遞牌照、物流資質。沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司。
線上消費的比例增加
從出險率來看，秘魯、阿根廷等國的風險偏高


4
中沙經濟互補，貿易潛力巨大
1990年中沙建交后，中沙各領域關系快速發展

很多外貿人，尤其是新手開始的，可能單就是個小快遞，走了DHL出去，發現也沒什么，順利清關到達客戶手上，于是開始在他們的思想上形成了“貨代就是可以解決清關的”的想法，慢慢的這種思想它根深蒂固了，就算到了后面糾正了這一錯誤，還是會經常習慣性的認為是貨代的責任





1.入鄉就要隨俗
剛到沙特時，我和同事去商場購物，由于天氣炎熱，同事直接穿了條褲腿在膝蓋附近的褲子出門了，想想問題應該不大

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

GCC
中東跨境物流沙特專線，三大清關港口
巴基斯坦比較窮，要謹慎合作


備注：
有些產品比較特殊，流程也有點不一樣，管制機構也不一樣，所以，以上內容只是大致的流程

出口至馬來西亞沙巴
的貨物：
在單證中必須顯示每個箱子的件數、重量、體積信息；
需在"Cargo Info" 的HS Code 欄位維護每種貨物的6位
HS Code
；
記名提單，收貨人或通知方至少有一個需要是馬來西亞公司；指示提單，通知方必須為馬來西亞當地注冊的公司；
記名提單，須顯示收貨人的postal code ；指示提單，須顯示通知方的postal code；
須顯示完整的發貨人公司名稱及地址信息

SASO負責為所有的日用品及產品制定國家標準，標準中還涉及度量制度，標識等


ESNAD
線上消費的比例增加
首先先了解當地通關要求，不同國家政策不同，海關要求也不同，影響通關的因素也會不同，但*常見的影響通關的因素主要有低申報、品名是否符合標準、是否帶電等

明確見提單5日或10日內支付尾款，給了他一個確定的期限

很多外貿人，尤其是新手開始的，可能單就是個小快遞，走了DHL出去，發現也沒什么，順利清關到達客戶手上，于是開始在他們的思想上形成了“貨代就是可以解決清關的”的想法，慢慢的這種思想它根深蒂固了，就算到了后面糾正了這一錯誤，還是會經常習慣性的認為是貨代的責任


3.要求嘜頭上必須注明貨物的原產地，吉達、達曼、利雅得海關將強制將未注明原產地的貨物退運回起運港


23．在正朝（覲）、副朝、捐贖和行善時宰殺牲畜的憑證（宗教術語）；?
線上消費的比例增加
有部分客戶說，要么部分LC，后TT

達曼港口自2018年年底實施清關以來，已吸引不少快遞公司在這里設立獨立的清關區域

除去以上幾大要素，還有某些國家某些渠道的原因決定通關問題，比如我昨天發的20KG的智能手表和頭帶走Aramex專線貨物到沙特的，必須提供收件客戶的身份證復印件，這是我次見到沙特的身份證，愣是看了半天


（2）“
本地聯結
”，是指擬議交易就沙特市場具有實際或者潛在影響，沙特競爭法項下提供的考量因素為實務中這一方面的評估提供指引


在沙特阿拉伯媒體發表署名文章
沙特推行鼓勵投資的改革措施
深圳毗鄰香港、廣州等物流中轉中心，經過三四十年的積累，海運、空運、快遞資源豐富，能夠為您贏得競爭中的成本優勢；找一家好的貨代合作，是電商的長期任務
◆什么是專線？
專線是若干家從事跨境物流的企業聯合起來，為兩個國家之間的物流提供一條龍服務的產品，主要涉及：前端集貨、外運倉理貨裝柜、出口報關、空運/海運運輸、國外清關繳稅、海外倉分貨理貨、國外快遞派送；
◆專線有哪些？
深圳市場形成比較完善的專線服務，主要有美國、加拿大、墨西哥、哥倫比亞、智利、歐洲（空派海派鐵派）、南非、尼日利亞、肯尼亞、澳大利亞、新西蘭、新加坡、馬來西亞、日本、韓國、泰國、哈薩克斯坦、俄羅斯、巴基斯坦、印度、孟加拉、斯里蘭卡、阿聯酋、卡塔爾、沙特等；



經常有做外貿的朋友們抱怨
海關扣貨，特別是走快遞的散貨和樣品發給客戶的時候被扣貨
，錢貨兩空
但是在這個過程中，如果是因為你的貨物本身問題和敏感貨以及品名不符合等問題產生了無法清關，那么這個時候DHL或者UPS就會提示要求請收件人聯系當地DHL或者UPS（很多外貿人看到官網上這樣的提示都嚇得不輕，其實只是很小的問題，給客戶發封郵件讓他聯系當地的DHL或者UPS就OK了）


沙特目前在海灣地區物流業中占有55%的份額

3.所有出口到沙特國家的消費類產品被定為規定產品：
沙特DDP服裝清關服務具有以下優勢：
沙特的經濟、立法和結構性改革措施包括：改善商業環境；簡化流程手續；提升女性在經濟發展中的參與度；多項經濟結構性改革；成立新的機構；部委合并；加大新興經濟行業財政投入；推行一攬子計劃、國家戰略、支持性和激勵性倡議

出口到沙特的清關文件，一般包括提單、、箱單、SOSA認證、產地證等，這其中
認證、原產地證和SASO認證
比較麻煩，需要重點注意
伴隨歐洲VAT稅收政策收緊，逃收的風險越來越大，再逞能也不過一時僥幸，企業想要走得遠，拼得還是真本事！



各國海關對進口貨物單證要求各不相同，由于流程環節眾多，貨物出口過程中經常會出現單證操作不當的問題，很多小伙伴也時常中招，損失金錢不說，更耽誤貨物運輸時效

01
中沙貿易現狀
與阿拉伯國家的貿易關系*早可以追溯到古代的絲綢之路