作為沙特的物流清關解決方案供應商,成立于2007年沙特阿拉伯,聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務。沙特ESNAD于2019年1月申請到了沙特頒發的快件清關牌照,包含沙特清關資質、快遞牌照、物流資質。沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司。
2.經達曼中轉到目的港利雅得的貨物,須使用托盤加固,凡未使用托盤加固的,海關將處以SAR1000.00(USD267.00)/20',SAR1500.00(USD400.00)/40'的罰款。
交通部長表示:“我們期待物流許可證成為公司進入沙特物流部門的門戶,并從物流服務各個領域的巨大和多元化投資機會中受益
拉丁美洲地區
,巴西、阿根廷、秘魯等國的案件個數及報損金額呈現較大增幅
3.要求嘜頭上必須注明貨物的原產地,吉達、達曼、利雅得海關將強制將未注明原產地的貨物退運回起運港
在過去十多年中,沙特
高度重視發展交通運輸行業,
在交通和物流基礎設施上投資了1000多億美元,并在全國范圍內形成了一個完善的物流網絡
【交通運輸】公路交通是主要運輸方式,截至2010年底,沙特道路總長19.3萬公里,其中公路總長5.8萬公里
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沙特ESNAD于2019年1月申請到了沙特頒發的快件清關牌照,包含沙特清關資質、快遞牌照、物流資質
北美洲和大洋洲
的風險水平均低于平均水平
還有一些情況是戰爭影響,比如14年的烏克蘭, 由于克里米亞沖突的影響,不少烏克蘭的客戶破產倒閉了
所以,希望各位外貿人切記,清關流程,除市場雙清渠道以外,任何問題由國外客戶負責,與運輸、賣家無關
中西部地區是國家財政收入的主要提供者,在沙特阿拉伯的衛浴潔具市場,在很大程度上由于在這些地區的中心存在若干重要的工業和機構
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? ? ? ?? 十年沙特耕耘
近期,根據Checkout.com 在中東和北非地區發布的第三份數字化轉型報告顯示,91% 的沙特消費者會定期在線上平臺進行購物;14% 的沙特消費者每天至少在線消費一次 ;并且78% 的沙特消費者表示,到2023年他們將保持或增加目前的在電商平臺上面的支付比例
北美洲報損金額主要集中在美國,且案件數量及報損金額均有不同程度的增幅
原產地證開船前后都可以辦理的
除去以上幾大要素,還有某些國家某些渠道的原因決定通關問題,比如我昨天發的20KG的智能手表和頭帶走Aramex專線貨物到沙特的,必須提供收件客戶的身份證復印件,這是我次見到沙特的身份證,愣是看了半天
全酋通針對中東地區五套物流解決方案已成為國內獨有渠道,,綜合性中東地區物流供應商
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4.產品向沙特出口,貨物入關時要出具SASO認證證書,沙特阿拉伯標準組織的技術人員將對證書進行檢查;如不能出具SASO證書,產品將會被拒絕入境或抽樣 到沙特阿拉伯工業及商務部或沙特阿拉伯標準組織的實驗室進行檢測,如檢測不合格,產品將會被拒絕入境, 一切費用由出口企業承擔。
預計在未來幾年,這一邁向可持續經濟增長的結構轉型模式將延續下去,尤其是在公共投資基金和龍頭企業的保駕護航下,預計許多大型投資計劃將加快實現知識與創新技術的本地化
不同供應商可以集貨后一起發到國外,需要驗貨的可以拍照;
◆報價有“有效期”嗎?
沒有
那出口沙特有哪些需要特別注意的地方呢?
出口到沙特的清關文件,一般包括提單、、箱單、SOSA認證、產地證等,這其中認證、原產地證和SASO認證比較麻煩,需要重點注意
三是
用戶提供目的地海關清關文件,各種備案證明和清關服務,簡化程序,提率,為客戶開拓市場提供強有力的物流保障
像很多其他的國家一樣,沙特阿拉伯根據自己國家的民用及工業電壓,地理及氣候環境,民族宗教習慣等在標準中添加了一些特有的項目
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。
中東跨境物流沙特專線,三大清關港口
1.正常普貨的話,在清關的討程中一般不會出什么問題,即使是被海關扣件,例行檢查后也會放行
本期“閱·話題”帶你了解下各地的清關規定和流程!
ps:
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01
@進口專家莫妮卡
詳細解析運輸中的報關與清關的區別
隨著經濟化和一體化的推進,進出口貿易勢不可擋,自然少不了國家海關的支持,今天我們就來詳細解析下運輸中報關與清關的區別
這些產品又分為是否仿牌、有牌、無牌等價格可能有很多大不同
貿易壁壘
技術性貿易壁壘
沙特標準化組織是沙特的標準制定機構
ZIP Code
線上消費的比例增加
*后
,關于寄運單什么的,應該是LC信用證,*近巴鐵貌似外匯抓的嚴,基本都只能信用證結算了,相對于D/P還是信用證靠譜一點,D/P相當于后TT,只是商業信用,銀行不擔保付款的
這里給大家分享一些經驗,大家看后可以留言補充
也就是說跨境電商賣家只要把貨交給貨代,貨代負責國內報關、發貨和目的國清關,并送到賣家海外倉或者完成FBA入倉
“全功能式合資企業”是指合資企業自身具備綜合完整的業務能力,并以其自身具備的資產、管理資源和人員獨立于其母公司進行長期自主運營的情形
[1]
很多和日本有業務往來的朋友都知道,每年4月末5月初都是日本的“黃金周”,各行各業都會放假一周左右時間。
值得注意的是,物流部門是沙特經濟和發展多元化的有希望的支柱之一,目前正在見證許多質量舉措和重大發展,旨在實現向發展物流部門的擴張與繁榮
若收件方提供不了敏感貨的清關資料,那就需要發件方或收件
方找目的國的清關代理協助清關
3、鑒于沙特阿拉伯差不多每半年更新一次技術法規,建議企業在具體出貨前一周再次確認出貨標準,以便及時調整認證
這些產品又分為是否仿牌、有牌、無牌等價格可能有很多大不同
作為安縵涉足中東地區的之地,安縵黑格拉度假村(Aman Hegra Resort)將被打造成,如其愿景所言,在“令人嘆為觀止之地”提供“顛覆性體驗”的一座綜合性度假勝地
*支付PC證書費用;
據沙特通訊社報道,沙特在運輸和物流系統中正朝著建立現代和先進的物流服務行業的方向前進
◆如何發貨?
發物流或快遞到信聯深圳機場倉庫,按模板提供、箱單給客服;
◆國內物流如果有包裝問題怎么辦?
倉庫提供免費重新包裝服務;需要換紙箱的,收取5-15/個的物料費;
◆供應商可以直接發貨到倉庫嗎?
巴基斯坦也是高危國家,收款、出貨都要注意
生產商獲取SASO認證,向沙特出口產品,需要以下幾個步驟:
1.向咨詢公司提出申請, 咨詢公司根據產品類別,依照SASO的要求,向企業告知產品認證程序;
2.企業依照認證程序提交產品樣品進行檢測,有些產品(如部分機動車及配件產品等)需要進行工廠檢查;
3.經產品檢測合格后,企業獲得SASO認證證書;如產品經檢測不合格,企業將得到一份詳細的說明報告;
4.產品向沙特出口,貨物入關時要出具SASO認證證書,沙特阿拉伯標準組織的技術人員將對證書進行檢查;如不能出具SASO證書,產品將會被拒絕入境或抽樣 到沙特阿拉伯工業及商務部或沙特阿拉伯標準組織的實驗室進行檢測,如檢測不合格,產品將會被拒絕入境, 一切費用由出口企業承擔
出口至敘利亞的單證要求
出口至敘利亞的貨物:
須獲得進口許可;
提單上需要顯示貨物凈重;
必須在貨描中顯示不少于6位的貨物品名的HS代碼;
不接受“General Cargo”,“Foodstuff”, “Consolidated Cargo”, “Commodity as per Packing List”, “Consumer Goods”等籠統品名;
提單品名須與訂艙品名一致;
只能接收記名提單;
海運費及ISPS費用只接受預付;
必須提供收貨人全稱、地址(國家名、城市名、街道號、門牌號以及郵政編碼)及有效的聯系方式(電話、傳真等);
提單收發通須與訂艙收發通一致;
波多黎各進口單證的要求
進口至波多黎各的貨物:
包裝類型不能使用Pallet, Skid;
單證貨描中必須顯示貨物的6位H.S. Code;
?貨描中不允許顯示STC或Said to Contain;
單證中收貨人必須是波多黎各當地注冊公司并且顯示詳細的公司名稱、地址以及稅號,當收貨人為“To Order”或“To Order of Shipper”時,通知方必須是波多黎各當地注冊公司并且顯示詳細的公司名稱、地址以及稅號;
單證中必須顯示收貨人的MRN Number(Merchant Registration Number商業注冊號)
?
現在,沙特公司名字的預審和公司章程的提交都可以線上完成
獲取。
在沙特阿拉伯進口五金配件的過程中,需要很多的手續和審批。由于政策、語言、文化等多種原因,很多客戶并不適應沙特阿拉伯的進口流程。因此,他們需要專業的整柜清關服務來降低進口企業的成本和風險。
作為沙特的物流清關解決方案供應商,成立于2007年沙特阿拉伯,聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務
這與大貨清關相比,增加了清關費用,因此也導致了物流費用的增多,*后使得成本增加
?
?
“一帶一路”倡議和“2030愿景”對接:
?
沙特的2030年愿景規劃與的一帶一路倡議有很多契合點,自
1990年7月21日,和沙特建交以來,兩國友好合作關系、快速發展,雙方交往頻繁,合作領域不斷拓寬,
2015躍居成為沙特的貿易伙伴,
2020年1-7月對沙特阿拉伯出口商品總值為1507259.8萬美元,自沙特阿拉伯進口商品總值為2286533.7萬美元
,
隨著
沙特人口的快速增長,帶動了國內零售、快速消費品、機械設備、電子產品、工程、化工等消費導向型工業和制造業的興旺發展,
貿易額將不斷增長
(3)提貨單(或航運收據)
一份不可議付提貨單需要遞交到沙特使(領)館,內容要與商業相符
2023年04月05日
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