沙特運輸和物流部長薩利赫·本·納賽爾·阿爾-賈塞爾宣布正式啟動“物流許可證”，旨在改善沙特工作環境、促進許可程序并加快物流部門的業務發展 艾杜克-ESNAD
作為沙特的物流清關解決方案供應商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于傳統的進口貿易以及產品的清關和清關解決方案等業務。沙特ESNAD于2019年1月申請到了沙特頒發的快件清關牌照，包含沙特清關資質、快遞牌照、物流資質。沙特Esnad是目前沙特家擁有基因的沙特物流服務全資質公司。

8．有境外外國公司名稱的空白；?

沙特運輸和物流部長薩利赫·本·納賽爾·阿爾-賈塞爾宣布正式啟動“物流許可證”，旨在改善沙特工作環境、促進許可程序并加快物流部門的業務發展

PS
：*近開始出口巴基斯坦的貨，產地證都需要在出口之前辦理了，雙邊海關連網了


即所有進入沙特的貨物都必須要通過SABRE簽發產品CoC和裝運CoC證明

很多外貿人，尤其是新手開始的，可能單就是個小快遞，走了DHL出去，發現也沒什么，順利清關到達客戶手上，于是開始在他們的思想上形成了“貨代就是可以解決清關的”的想法，慢慢的這種思想它根深蒂固了，就算到了后面糾正了這一錯誤，還是會經常習慣性的認為是貨代的責任


在方面，****估計，為推動沙特阿拉伯的貿易及旅游業，未來幾年，發展及改善吉達機場設施的總投資額將達到15億美元，大型項目包括預料建成后擁有4個新客運大樓的吉達新機場

沙特雙清	到門
沙特DDP	沙特FBX
沙特派送	沙特COD

a、只接受全套提單三份正本不能修改，提單上必須顯示運費金額（只能使用美元或歐元）,不接受“TOORDER”的提單,提單上要顯示收貨人的聯系方式(電話,地址)；?

據沙特通訊社報道，沙特在運輸和物流系統中正朝著建立現代和先進的物流服務行業的方向前進
產地證抬頭要和報關抬頭一致


　　
沙特阿拉伯：
貨件到沙特阿拉伯(SA)，將會有以下清關要求：(適用于商業申報價值大于等于100美金的貨物)
　　
(1)實際的收貨人或*終的收貨人，必須是有備案的進口人IOR;
　　
(2)報關資料必須包含：一份收貨人商業注冊復件(說的營業執照)，一份收貨人授權代理替其清關的委托書;
　　
(3)所有貨值超過100美金的進口貨物必須采取正式清關方式，進口到沙特阿拉伯的貨物還有如下要求：
　　

　　

　　




中東
建議走中東快遞，這是本地的快遞公司，在中東比DHL有優勢

敏感貨，市場上敏感貨太多了，一般針對敏感貨，貨代都會有公司的敏感渠道來運行這些貨物的，基本上走敏感渠道比較的，貨物也可以順利到達客戶手上


而這一轉變的核心內容，則是本地化發展和傳承沙特王國歷史悠久的文
化遺產與重要古代遺址

沙特物流	一件代發
沙特雙清	包稅
沙特清關	深圳

沙特COD包稅

16．各種和軍事設備及其零部件、彈藥（有關部門采購例外）；?
預計在未來幾年，這一邁向可持續經濟增長的結構轉型模式將延續下去，尤其是在公共投資基金和龍頭企業的保駕護航下，預計許多大型投資計劃將加快實現知識與創新技術的本地化

貨值超過一萬美金的必須LC，巴基斯坦的強制規定


3、提貨單(或航運收據)
一份不可議付提貨單需要遞交到沙特使(領)館，內容要與商業相符

數據來源:
4.eCommerce in Saudi Arabia 2021.pdf; eCommerce in the United Arab Emirates 2021.pdf

摘? 要：本文從水禽生產與貿易、水禽產業技術研發進展總結了2020年水禽產業發展現狀，分析了我國水禽產業存在的問題，并就2021年水禽產業發展趨勢做出判斷，*后提出促進我國水禽產業發展的政策建議


為了提升埃爾奧拉的酒店接待能力，兩個已建成的度假村已經正式開始升級以對外接受海外游客

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

?3.要求嘜頭上必須注明貨物的原產地，吉達、達曼、利雅得海關將強制將未注明原產地的貨物退運回起運港。

中東跨境物流沙特專線，三大清關港口

◆如何發貨？
發物流或快遞到信聯深圳機場倉庫，按模板提供、箱單給客服；
◆國內物流如果有包裝問題怎么辦？
倉庫提供免費重新包裝服務；需要換紙箱的，收取5-15/個的物料費；
◆供應商可以直接發貨到倉庫嗎？
巴基斯坦也是高危國家，收款、出貨都要注意

不遠的將來，只要擁有巴林的快遞清關牌照，就可以實現沙特的快遞清關
而具備時效、成本等優勢的物流方案，是出海路上賣家必不可少的“裝備”之一


2013年，沙特GDP達7453億美元，同比增長3.8%，人均GDP達到了2.55萬美元

沙特項目清關
沙特快遞
沙特速遞

4. 建材-第三部分：在建筑中使用的液壓桿以及其相關產品；

線上消費的比例增加
近期，根據Checkout.com 在中東和北非地區發布的第三份數字化轉型報告顯示，91% 的沙特消費者會定期在線上平臺進行購物；14% 的沙特消費者每天至少在線消費一次 ；并且78% 的沙特消費者表示，到2023年他們將保持或增加目前的在電商平臺上面的支付比例

*后
，關于寄運單什么的，應該是LC信用證，*近巴鐵貌似外匯抓的嚴，基本都只能信用證結算了，相對于D/P還是信用證靠譜一點，D/P相當于后TT，只是商業信用，銀行不擔保付款的


市場背景
1
地理位置優越
沙特位于亞洲西南部阿拉伯半島，東臨波斯灣，西臨紅海，同卡塔爾、阿聯酋、阿曼、也門、埃及、約旦、伊拉克、科威特接壤，連接這亞洲、歐洲、非洲三大陸，自古以來就是商家的必經之地，也是21世紀海上絲綢之路和陸上絲綢之路的重要交匯點
換句話說，賣家借其他商家的VAT清關，或者貨代為賣家提供VAT清關，都是嚴重的違法行為

曾經有國內企業在2015年的時候，一個柜子卡在達曼海關整整70天


每出口一批規定產品，必須隨貨持有ICCP證書（CC），以便清關。抵達進口國入境口岸時無CC證書的規定類貨物可能被拒收，或要求抽樣測試。若不符合進口國要求則會被責令退回發貨港。

線上消費的比例增加
近期，根據Checkout.com 在中東和北非地區發布的第三份數字化轉型報告顯示，91% 的沙特消費者會定期在線上平臺進行購物；14% 的沙特消費者每天至少在線消費一次 ；并且78% 的沙特消費者表示，到2023年他們將保持或增加目前的在電商平臺上面的支付比例
從出險率來看，秘魯、阿根廷等國的風險偏高


3、明確見提單5日或者10日內支付尾款，這樣是給客戶一個付款的期限

很多外貿人，尤其是新手開始的，可能單就是個小快遞，走了DHL出去，發現也沒什么，順利清關到達客戶手上，于是開始在他們的思想上形成了“貨代就是可以解決清關的”的想法，慢慢的這種思想它根深蒂固了，就算到了后面糾正了這一錯誤，還是會經常習慣性的認為是貨代的責任


建筑業興旺不僅導致物料短缺，人力也十分匱乏，以致區內建筑材料價格及工資均告上升


根據沙特港務局(Saudi Port Authority)在第 26 條中的規定，所有沙特收貨人或通知人，如果為當地貨運代理，則必須獲得由公共運輸局（Public

年齡階段在25歲到45歲的沙特主力消費者對COD貨到付款的依賴程度明顯降低，而從下圖中我們也可以看到，年齡階段在25歲到45歲的消費者占據了整個電商消費者的58.9%，是在電商平臺上購買產品的主力軍
從出險率來看，加納、坦桑尼亞、突尼斯、肯尼亞、尼日利亞、摩洛哥等國風險均遠超平均水平，建議出口企業特別關注


這種方式既能節省每次出貨前的驗貨費或測試費，簡化重復的申請程序，又能保證交貨時間，故為一部分出貨較頻繁和規模較大，適用于注重質量及信譽的大公司

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2015-2020年7月與沙特阿拉伯雙邊貨物進出口額
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物流---
2030
愿景”三大支柱之一
沙特位于亞、歐、非三大洲交界，地處紅海、阿拉伯海和波斯灣沿岸，
連接歐洲、非洲及整個亞太地區，
是世界主要新興市場國家的重要運輸通道，具有明顯區位優勢，發展物流運輸業享有先天條件

除非客戶有特別要求，我們就要提高價格，才能做


33．發出歇斯底里笑聲的設備；?
【利雅得港口】通過利雅得運輸的貨物，通常有二種，一種是DHL貨，一種是公共性倉的貨，因為DHL在海關有著自己單獨的監管倉，海關公務員進駐在DHL的倉庫里干活兒.而其他物流公司一般都是分配在公共性倉開展清關，同時找一家具備豐富清關工作經驗的貨代公司，發往沙特的貨物清關階段也能輕松解決

其次
，如果個人收款的話，還是買單出，如果公司不允許也是正常的

如果選擇香港的發證公司還需要加手續費6%


倉庫， 海外倉庫 終奌站




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在世界歷史長河中，有兩個擁有悠久歷史并遺留下豐富精神和物質遺產的文明古國

2023年03月24日